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东部轮胎“驶”向西部，拼多多“千亿扶持”助力商家开拓西部市场
“粗略估计，现在每月发往西藏等偏远地区的订单占总销量的20%左右，某些省份销量同比增长超300%，这完全超出了我们的预期。”面对意外的订单涨幅，入驻拼多多5年的轮胎店铺负责人张笑铜喜出望外。
作为平台轮胎类目TOP商家，山东企业迈瑞途紧抓平台引领电商西进释放的政策红利，将当地轮胎卖到了青藏高原和呼伦贝尔，实现了西部地区单月销量突破上万条的“小目标”。
这些地区的订单能达到五分之一的占比，在过去很难想象。张笑铜算了一笔账，每条轮胎重量8-18公斤不等，按照发往西藏等偏远地区的物流运费每公斤15-20元计算，运费少则百来元多则300多元，“一条轮胎线上也不过300元，运费赶上轮胎的价了。”
去年9月，拼多多推出“电商西进”政策，在中转集运包邮的基础上，主动免除了西藏、甘肃、青海、内蒙古等地区的二段中转费。平台商家只需承担包裹发往这些地区的一段运费，物流成本因而大幅下降。
“电商西进”政策一出，经类目小二推介，该轮胎店铺适时放开偏远地区发货限制，订单肉眼可见增长。冬季是轮胎售卖高峰，受西部省份地貌地形、雨雪天气等因素影响，当地消费者青睐价位每条300—500元、在防滑和抓地等性能上有更好表现的雪地胎。张笑铜说：“后台刚打开第一天，订单只有30多单，随后每天订单比前一天多一点，每个月基本是成倍增长，高峰期每月订单量达到了上万。我们高兴坏了，因此还跟同事吃饭庆祝。”
▲工厂内的胎胚制作成型后等待进一步硫化，制成轮胎。刘浩|摄迈瑞途是一家从山东轮胎产业带成长起来的本土品牌。2015年之前，他们专注于为德、美系车型提供替换胎。由于模具生产成本较高，2015年后，他们决定打造自主品牌，独立开拓国内轮胎市场。
至今，该企业共有四种轮胎花纹申请了专利并投入生产。轮胎花纹易被大众忽视，但对汽车的抓地力、牵引力、噪音有重要影响，其排水性、耐磨性和驾驶体验有直接关联，也是体现轮胎差异化的关键。
市面上轮胎花纹数量众多，每一种花纹的背后都有成百上千次的设计和试验。张笑铜介绍，“最开始设计出花纹样式，用计算机程序画出轮胎胎面并设置数据，比如花纹深浅度、排水槽宽度、消音舱等等。”设计完成后，先在线上进行道路模拟，设置车辆重量和路面湿滑度等，得出汽车排水、降噪、摩擦等数据，从而演算出轮胎花纹在不同行车状态下的表现。模拟完成后，先生产一批新的轮胎样式进行线下实验，再决定是否投入大量生产、销售。
2020年，企业选择在拼多多平台开设店铺，试水线上销售。“这是我们打开国内市场的重要一步”，张笑铜回忆，此后也开启了在拼多多的“发家之路”。
▲胎胚制作成型后，工作人员进行检查。刘浩|摄不同于传统的线下门店销售，张笑铜对线上销售和电商玩法颇为陌生。于是，平台的类目小二手把手指导开店，在上传商品图片、描述和介绍商品用词、价格设置、规范链接、活动引导等方面帮助店铺经营。
“他们会指导我们更有针对性地在产品以及运营工作上做优化，上新质价比更高、消费者更青睐的轮胎型号，”张笑铜说，“类目小二会紧密和我们沟通活动玩法，鼓励商家参与平台活动。除此之外，他们还会和商家沟通经营链路上的卡点，对于影响平台经营生态以及用户购买体验的关键问题会及时给予反馈，这无疑给了我们很大的帮助。”
受益于此，该轮胎品牌很快完成数字化转身，不光打造出胎宽为175mm和205mm的家庭车型轮胎爆款，参与活动时销量更是达日常3-5倍，也因此成为拼多多平台轮胎品类TOP级别商家。
目前，迈瑞途在拼多多平台开设25家店铺，上线300多种轮胎型号，涵盖新能源汽车专用轮胎、泥地轮胎、雪地轮胎等多种热门产品，月销量高达7万条左右，占该品牌线上销量六成左右。为了保证轮胎供应，该品牌合作的轮胎生产厂家从原先的山东一家，拓展到了安徽、吉林等地的三家。
▲厂内工人对轮胎做最后的检查。刘浩|摄今年4月初，拼多多推出“千亿扶持”计划，加码高质量电商生态建设。目前，加大力度支持优质商家开拓西部市场是“千亿扶持”计划重点投入的项目之一。一方面，平台将延续中转费减免，继续坚持向偏远地区倾斜的物流政策，有效降低商家运营成本；另一方面依托“商家回馈计划”，结合区域消费特点实施精准补贴策略，通过定向流量扶持、消费券投放等平台活动，激发偏远地区消费活力。
据店铺统计，平台推出“千亿扶持”计划一个多月，相较最初打开偏远地区市场时，店铺销量增长了10倍，和去年发货高峰持平，其中发往内蒙古的数量最多，占偏远地区销量总数的40%。
目前，“电商西进”政策正持续收获正反馈。拼多多平台数据显示，过去一年，西部地区订单实现双位数增长。除了山东轮胎，海南椰子、智利车厘子、福建冲锋衣等特产好物给正源源不断向西输入，不光拓展了“商流”规模，也加速“拉平”东西部居民的消费差距。
鉴于目前偏远地区市场表现大好，张笑铜表示希望继续加大力度开拓西部市场，“中转费减免已实行半年多时间，身为山东商家，可以将优质轮胎卖往西藏高原，也算为时代浅浅添了一笔。今后我们将多多配合平台政策，加大西部消费者所需商品的投入，设计专门针对西部复杂路况的轮胎花纹，协调生产线扩大生产。”
【编辑:刘阳禾】